deux Pakistanais ont été dans la bonne humeur comme elle a grimpé en Juin 2005 un petit avion de
Kampala à Bunia. Ils voulaient acheter de l'or dans la région nord-est congolais de l'Ituri, dans les mines d'or de Kilo et Moto, qui étaient alors encore dans les mains de toute rebelles. Les deux jeunes entrepreneurs ont de dollars dans leurs poches et se préparaient à passer en contrebande de l'or à l'Ouganda au Pakistan illégalement. Ils ont dit qu'il était un «jeu d'enfant. Deux mois plus tard, les Pakistanais sont encore à Bunia. Leur argent a disparu or ils n'en avaient pas.Après tout, ils avaient eu de la chance d'avoir trouvé au moins un emploi dans un pub, qui a vécu de personnel de l'ONU et de nombreux journalistes en visite. "Nous avons probablement sous-estimé les gars», a admis l'un d'eux alors.
L'incroyable richesse des ressources naturelles du Congo a toujours attire les aventuriers et les contrebandiers. Pendant la guerre au Congo de 1994 à 2000, le pays voisin du Rwanda vendait chaque année jusqu'à trois tonnes d'or, bien que le Rwanda n'a pas de ressources propres. Et dans la capitale ougandaise de Kampala a été toute une flotte de petits avions Cessna prêt à voler à des acheteurs d'or dans les mines de Kilo Moto, et - jusqu'à ce qu'il s'installe un autre groupe rebelle ont ouvert le feu et l'avion de la compétition. Dans les mines d'or de Twangiza plus au sud, en attendant, les journalistes curieux de commande d'auto-défense des communautés locales ont été arrêtés: ils étaient considérés comme représentatifs de la société canadienne qui ont officiellement la concession de la mine, mais les ingénieurs ne pouvaient pas y mettre les pieds. Peu de choses ont changé depuis lors.
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